Ohjaamotoiminta
Rauhoita rullaus. Tämä kehote on yhtä tärkeä niin yleis- kuin liikenneilmailijalle. Vielä tänäkin päivänä näkee liikennekoneen ohjaamossa harrastettava mitä erilaisimpia aktiviteetteja kiitotieympäristössä rullaamisen ja kiitotielle menon aikana. Osa näistä on varmasti perusteltuja ja välttämättömiä, mutta ovatko esimerkiksi matkustajille tehtävät kuulutukset ohjaamosta ja tervetulopuheet prioriteetissa niin korkealla sijalla, että niitä kannattaa viljellä juuri kun rullataan ja saavutaan odotuspaikalle ja tilannetietoisuudelta vaaditaan paljon. Viimehetken ehdotukset esim. kiitotien vaihtamiseksi kaikkine lisäseurauksineen eivät nekään paranna tilannetta. Monet lentoyhtiöt lanseeraavat ns. ”clean/sterile cockpit-konseptia”, jossa ohjaamotyöskentely rauhoitetaan ja keskitytään vain oleellisimpiin asioihin, jotta erehdykset ja harhautumiset voitaisiin välttää. Tällä järjestelyllä kaikki mahdolliset tarkistukset jotka vain voidaan, suoritetaan asematasolla seistessä, jotta rullaaminen ja lentoonlähtötilanne olisi mahdollisimman kiireetön tapahtuma. Eräät lentoyhtiöt vaativat, että molempien ohjaajien on kuultava kiitotielle meno selvitys. Olisiko kaikkien yhtiöiden syytä vaatia samaa käytäntöä? Myös liikennekoneessa tulee ottaa aikalisä vaikka pysähtymällä jos tilanne niin vaatii. Tällaisia tilanteita ovat mm. erilaiset laitejärjestelmäindikaatiot tai epäselvyydet saadusta selvityksestä. Yleisilmailun kohdalla pätevät periaatteessa samat lainalaisuudet kuin liikennekoneessakin, mutta taipumus ns. itse aiheutettuun kiireeseen voi olla suuri. Erityisesti vilkkaamalla lentopaikalla syntyy tunne siitä, että ripeä toiminta ajaa kaiken edelle. Tämä ominaisuus yhdistettynä johonkin yllättävään tekijään kaappaa helposti yhden ohjaajan huomion täysin ja taas ollaan tilanteessa jossa oma paikantaminen ja saadut selvitykset unohtuvat, koska oma ”ämpäri” on täynnä.Avaa esitys klikkaamalla alla olevaa kuvaa:
